Пярну Рахваралли 29.10.2011

За 2 недели до ралли я решил выехать на Москвиче из гаража и потестировать его в Лайтсе вместе с Лада клубом. С машиной было всё в порядке, она стояла после Латвии готовая и помытая в ожидании следующего ралли. Уже на выезде из города оказалось, что не работает раллийный счётчик (свежеотремонтированный). Хорошо, что хоть так - обнаружил поломку заранее, а не в день ралли. Но худшее было впереди - не доехав 5 км до Лайтсе я увидел сзади шлейф синего дыма... Остановился - двигатель троит и дымит. Ясно - случилось что-то серьёзное с двигателем. Вернулся в гараж. Вот такой получился тестовый выезд за 2 недели до ралли .

Счётчик сняли-отремонтировали-поставили быстро, спасибо Костику ! С двигателем было сложнее - Максим как раз уехал на неделю в отпуск. Работы по замене двигателя начались лишь вечером в среду, за 3 дня до ралли. Было решено поменять заодно коробку передач и сцепление.
В пятницу утром машина была уже готова. Тестдрайв по городу ничего плохого не выявил: двигатель работал, передачи включались. В спортивном режиме потестировать машину не удалось. В городе это нереально - я постоянно упирался в медленные машины или в пешеходов. Да и ехать приходилось лишь на первых 2 передачах.

Что точно случилось со старым двигателем, до сих пор неизвестно - двигатель ещё не вскрыт. Судя по симптомам - что-то с поршневой системой.

Ралли было асфальтовое. Всего на старте было 80 экипажей, в нашем класе SU было 7 участников. На сликах было всего 2 машины: мы на Йокогаме и Келламов на польских протектированных Маркгам. Остальные ехали на дорожной летней резине, причём на всяких Сава, Ханкук и пр. Теоретически, у нас не должно было быть конкурентов.

1 спецучасток
Старт участка был вниз с горки и на прямой метров в 300. До старта было время и я прогулялся и посмотрел, как стартуют другие Москвичи. Так они все уже на 200 м разгонялись до 4 передачи. Мне запомнилось то место, где они включали 4 передачу. И тут стартовали мы... Первая - долго и медленно, вторая - долго и медленно... Как будто машина сильно гружёная . Там, где все Москвичи включали уже 4 передачу, я ещё раскручивал вторую. Это при том, что редуктор у меня с самым большим передаточным числом, какие только бывают, и при том, что колёса у меня стояли более маленькие, чем у москвичистов... Также не включались передачи вверх. С первой на вторую - как в стену, со второй на третью - как в стену. На каждом переключении терялось по 1 секунде. Пипец расстройство ... Сам участок проехали корявенько (отвык от Москвича), но без серьёзных ошибок. Получилось даже 2 место в своём классе, проигрыш лидеру 4 секунды. Не всё так плохо оказалось, как думалось. Слики всё-таки вытянули нас наверх. Эх, очень жалко, что двигатель и коробка не работали нормально. Так бы смогли побороться за 1 место. Результат: SU - 2 (из 7), ML - 6 (из 9), абсолют - 58 (из 80).

2 спецучасток
Повторение первого - ралли проходило в формате карусели. Здесь я в паре мест переборщил со скоростью в повоторах и нас разворачивало поперёк. Но ничего критического не было. Сама скорость прохождения участка была значительно выше, чем в первый раз. Я вспомнил, как надо ехать на Москвиче . Результат первого участка мы улучшили на 4 секунды, но... конкуренты прибавили ещё больше. Получилось 4 место в SU, 6 в ML, 63 место в абсолюте.

3 спецучасток
Здесь проехали снова достаточно чисто. Излишне не рисковали и это принесло свои плоды - 2 место в своём классе, проигрыш лидеру 4 секунды. Эх, включались бы хотя бы передачи - уже выйграли бы. Даже со слабым двигателем. Обидно ... В ML - 3 место, в абсолюте - 47 место (опередили 33 машины, в числе которых были всякие мощные иномарки ).

4 спецучасток
Повторение третьего. Ехали быстрее, но... в одном месте на торможении попали на грязный участок асфальта и нас вынесло в кусты. Пришлось сдавать назад, потеря секунд 5-8. Эта ошибка оказалась единственной на всём ралли. В этом смысле мы проехали просто отлично. Несмотря на ошибку уступили своему предыдущему результату всего 1,4 секунды. SU - 5, ML - 7, абсолют - 60.

5 спецучасток
В перерыве ознакомились с промежуточными результатами. Мы шли после 4 спецучастков на 3 месте, проигрывая 2 месту 14 секунд. Неплохо, даже неожиданно хорошо . Настроение поднялось. Сам 5 участок проехали чисто. Получилось 5 место в SU, 7 место в ML, 61 в абсолюте. На этом участке было много длинных прямых. Поэтому не было никаких шансов конкурировать...

6 спецучасток
Повторение пятого. Проехали значительно быстрее - улучшили предыдущий результат на 7 секунд. 4 место в SU, 5 место в ML, 54 в абсолюте.

7 спецучасток
Здесь снова было много длинных прямых и было много грязи. Кто ехал на дорожной резине, имел преимущество. На сликах по грязи было очень скользко. Проехали чисто - 4 в SU, 7 в ML, 59 в абсолюте.

8 спецучасток
Повторение седьмого. Улучшили результат на 2 секунды - 6 в SU, 6 в ML, 61 в абсолюте.

9 спецучасток
Самый длинный и самый сложный участок. Многие новички, женщины и дети оставили свои машины именно на этом участке. Тут приходилось быстро ехать между бетонными блоками, столбами и постройками. Слабые отсеялись. Но только не классы SU и ML . У нас получилось чистое прохождение - 4 место в SU, 7 место в ML, 48 место в абсолюте.

10 спецучасток
Повторение девятого. Улучшили результат на 12 секунд - 4 место в SU, 7 место в ML, 52 место в абсолюте.

Итоговые результаты
В итоге у нас получилось 4 место в своём классе. Проиграли 3 месту 15 секунд. В принципе, нашей вины в этом проигрыше не было. Мы смогли проехать ралли всего с одной ошибкой на 5-8 секунд. Просто конкуренты были значительно быстрее, прежде всего на прямых. Был бы двигатель помощнее, и включались бы нормально передачи - глядишь, смогли бы побороться даже за первое место в классе. Но не повезло в этот раз. В ML заняли бы 6 место. А в абсолюте получилось среди 80 машин 50 место - супер-результат, если сравнивать нашу машину с теми, кто оказался ниже нас в таблице результатов .
Даша в очередной раз проявила себя отличным штурманом . Ни одной ошибки, очень легко было ехать !

Следующее ралли
Уже через 2 недели на Сааремаа 26.11. Москвича я уже получил обратно после очередного ремонта и доработок. Снова поменяна коробка передач и перенастроен двигатель. По ощущениям сейчас Москвич едет значительно лучше. Передачи включаются теперь хорошо. Я уже в предвкушении борьбы на гравийных трассах Сааремаа !
Список участников (ещё неполный):
http://autosport.ee/rallyreg/?page=27&race_id=173&

Слики работали хорошо. В поворотах мы отыгрывали те секунды, что сливали на прямых из-за слабого разгона.



Понимание того, что ехать нужно внутри по чистому асфальту, пусть даже не по идеальной траектории, пришло не сразу...



На 9 и 10 участках приходилось ехать быстро и вплотную с каменными стенами. Мне такой экстим очень понравился. Супер-участки !



"Шоу-кар" Волга ГАЗ-24 ехала не очень быстро, но смогла добраться до финиша, причём не на последнем месте - респект !



На трассе присутствовала местами грязь. Здесь мы на сликах проигрывали.

Это всё замечательно, но Кукушкин далеко впереди. Как то неправильно, особенно при возможности использовать слики.

В этот раз, если бы не слики, мы были бы вообще в заднице ...
А вообще, результат Кукушкина - не утопия для нас. Так проехать вполне реально. Нужно, чтобы всё сложилось идеально: и машина была бы в порядке и сами ехали бы безошибочно. Пока так не получается. Но есть, к чему стремиться !

А вы присоединяйтесь! Участвовать на ралли не так дорого, как думается. Специфика же такая, что весь день находишься в напряжении - скучно не бывает !

Для меня в этом есть две проблемы. Отсутствие эстонского и отсутствие штурмана.

Костя, хватай в охапку С.Ивасика и уговаривай скидками

Во что обойдётся участие в одном этапе, скажем на Сааремаа?

100€ + бензин + паром. Если в первый раз едешь, то нужно ещё приобрести лицензию (одноразовая стоит 16€).