.

Я думаю что это так работает неоключаемая имитация блокировки дифференциала XDS. В Шкоде она мне тоже мешала. Чтоб её не будить приходилось на цыпочках въезжать в каждый поворот, с минимальными кренами, по как можно более плавной и пологой дуге на грани пробуксовки. Как только я чуть борзее нажимал газ или пытался порезче или со скольжениями ввалиться в поворот, меня душил электронный ошейник.